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XL500R/PD02 - Technische Daten: | |||
| Anzugsmomente | Modelschlüssel | Schaltpläne | ||
| Gegenstand | Gebiet | ||||||
| Abmessungen | Gesamtlänge | 2155 mm | G | ||||
| 2110 mm | F | ||||||
| 2210 mm | ED | ||||||
| Gesamtbreite | 865 mm | ||||||
| Gesamthöhe | 1260 mm | ||||||
| Radstand | 1405 mm | ||||||
| Sitzhöhe | 895 mm | ||||||
| Gesamthöhe | 830 mm | B | |||||
| Bodenfreiheit | 270 mm | ||||||
| Leergewicht | 139 kg | ||||||
| Rahmen | Typ | Diamantrahmen | |||||
| Vorderradaufhängung | Hub Teleskopisch, 215 mm | ||||||
| Hinterradaufhängung | Hub Pro-link, 190 mm | ||||||
| Vorderreifengröße | 3,00-21-4PR | ||||||
| Druck | 150kPa (1,5 kg/cm2) | ||||||
| Hinterreifengröße | 4,60-17-4PR | ||||||
| Druck | 150 kPa (1,5 kg/cm2) | ||||||
| Vorderradbremse | Belagfläche Simplex-Innenbackenbremse 102 cm2 (15,8 sq in) |
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| Hinterradbremse | Belagfläche Simplex-Innenbackenbremse 122 cm2 (18,9 sq in) |
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| Tankfassungsvermögen | 10 Liter | ||||||
| Reservekraftstoff | 2 Liter | ||||||
| Nachlaufwinkel | 61° | ||||||
| Nachlaufbetrag | 118 mm | ||||||
| Vordergabelöl-Fassungsvermögen | Stand 378,5 cc/163 mm | ||||||
| Motor | Typ | Lufgekühlter 4- Takt-Ottomotor mit oben liegender Nockenwelle | |||||
| Zylinderanordnung | Einzylinder mit 15° Neigung | ||||||
| Bohrung und Hub | 89 x 80 mm | ||||||
| Hubraum | 498 cm3 | ||||||
| Verdichtungsverhältnis | 8,6 : 1 | ||||||
| Ventiltrieb | leisekettenantrieb mit obenliegender Nockenwelle, Vierventil | ||||||
| Maximale Leistung | 24,3 kW/6.500 U/min (33 ps/6.500U/min) | ||||||
| Maximales Drehmoment | 39 N.m (3,9 kg-mJ/5.000 U/min) | ||||||
| Ölfüllmenge | Nach Zerlegung 2,0 liter Nach Auslassung 1,5 liter |
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| Einlaßventil öffnet | 5° (vor dem OT)5° (vor dem OT) | ||||||
| Einlaßventil schließt | 40° (nach dem UT) | ||||||
| Auslaßventil öffnet | 45° (vor dem UT) | ||||||
| Auslaßventil schließt | 5° (nach dem OT) | ||||||
| Ventilspiel Einlass | 0,05 mm | ||||||
| Ventilspiel Auslass | 0,10 mm | ||||||
| Vergasung | Vergasertyp | Kolbenventil, 32 mm | |||||
| Vergaserkennummer | PD 78A | ||||||
| Hauptdüse | # 130 | ||||||
| Leerlaufdüsenschraubenöffnung | 2-1/4 | ||||||
| Schwimmerhöhe | 18 mm | ||||||
| Leerlaufdrehzahl | 1200 +/- 100 U/min | ||||||
| Kraftübertragung | Kupplung | Mehrscheiben-Ölbadkupplung | |||||
| Getriebe | Fünfgang-Synchrongetriebe | ||||||
| Primäruntersetzung | 2,379 (69/29) | ||||||
| Ganguntersetzung | |||||||
| 1. Gang | 2,462 (32/13) | ||||||
| 2. Gang | 1,647 (28/17) | ||||||
| 3. Gang | 1,250 (25/20) | ||||||
| 4. Gang | 1,000 (23/23) | ||||||
| 5. Gang | 0,840 (21/25) | ||||||
| Endantriebsuntersetzung | 2.786 (39/14) | ||||||
| Gangschaltsystem | mit linkem Fuß, mit Rückführung | ||||||
| Antriebskette | DID 520VS oder RK 520S0 100 Glieder | ||||||
| Elektrische Anlage | Zündung | C.D.I. | |||||
| Zündung Anfang | 10° vor dem OT bei 1.200 U/min | ||||||
| Zündpunkt volle Verstellung | 35° vor dem OT bei 3.500 U/min | ||||||
| Lichtmaschine | 12 V-196W/5.000 U/min | ||||||
| Batteriekapazität | 12V-3Ah | ||||||
| Zündkerze Normalfall | DR8ES-L(NGK) oder X24ESR-U (ND) | ||||||
| D8EA (NGK) oder X24ES-U (ND) | |||||||
| ---- Kaltes Wetter | DR7ES (NGK) oder X24ESR-U (ND) | ||||||
| ---- (unter 5°C) | D7EA (NGK) oder X22ES-U (ND) | ||||||
| ---- Ausgedehnte | DR8ES (NGK) oder X27ESR-U (ND) | ||||||
| ---- Hochgeschwindigkeitsf. | D9EA(NGK) oder X27ES.U (ND) | ||||||
| Elektrodenabstand | 0,6-0,7 mm | ||||||
| Beleuchtung | Scheinwerfer | 12V-35/35W | |||||
| 12V-36/36W | F | ||||||
| Rück-/Bremslicht | 12V-5/21W | ||||||
| Blinkleuchte | 12V-21W | ||||||
| 12V-23W | D,SA,U | ||||||
| Tachometerbeleuchtung | 12V -1,7W | ||||||
| Drehzahlmesserlicht | 12V-3,4W | ||||||
| Leerlaufanzeige | 12V-3,4W | ||||||
| Blinkeranzeige | 12V-3,4W | ||||||
| Fernlichtanzeigelampe | 12V-1,7W | ||||||
| Standlicht | 12V-4W |