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XL500S/PD01 - Technische Daten: | |||
| Anzugsmomente | Modelschlüssel | Schaltpläne | ||
| Gegenstand | Gebiet | ||||||
| Abmessungen | Gesamtlänge | 2175 mm | E,F,B,D,K,DM,U,SA | ||||
| 2200 mm | G,E,D | ||||||
| Gesamtbreite | 890 mm | ||||||
| Gesamthöhe | 1185 mm | ||||||
| Radstand | 1405 mm | ||||||
| Sitzhöhe | 860 mm | ||||||
| 830 mm | B | ||||||
| Bodenfreiheit | 260 mm | ||||||
| Leergewicht | 132 kg | ||||||
| Rahmen | Typ | Diamantrahmen | |||||
| Vorderradaufhängung | Teleskopgabel, 204 mm Weg |
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| Hinterradaufhängung | Schwinge, 178 mm Weg | ||||||
| Vorderreifengröße | Reifendruck | ||||||
| bei kaltem Reifen | 3,00-23-4PR 147 kPa (1,5 kg/cm2) | ||||||
| Hinterreifengröße | Reifendruck | ||||||
| bei kaltem Reifen | 4,60-18-4PR 147 kPa 1 ,5 kg/cm2) | ||||||
| Vorderradbremse | Innenbackenbremse, 110 cm2 | ||||||
| Hinterradbremse | Innenbackenbremse, 122,5 cm2 | ||||||
| Tankfassungsvermögen | 10 Liter | ||||||
| Reservekraftstoff | 2 Liter | ||||||
| Vorlaufwinkel | 61°30' | ||||||
| Nachlauf | 138 mm | ||||||
| Teleskopgabel-Ölfüllm. | 190 cm3, ATF Automatikgetriebeöl | ||||||
| Motor | Typ | Lufgekühlter 4- Takt-Ottomotor mit oben liegender Nockenwelle | |||||
| Zylinderanordnung | Einzylinder mit 15° Neigung | ||||||
| Bohrung und Hub | 89 x 80 mm | ||||||
| Hubraum | 498 cm3 | ||||||
| Verdichtungsverhältnis | 8,6 : 1 | ||||||
| Ventiltrieb | 4 Ventile über hülsenkettengetriebene obenliegende Nockenwelle betätigt | ||||||
| Maximale Leistung | 25 kW(34,0 PS)6 250 min-l (U/min) 19,8kW(27,OPS)5250min-l (U/min) GII | ||||||
| Maximales Drehmoment | 40,6N.m (4,14 kg-m) bei 5000 min-l(U/min) | ||||||
| Ölfüllmenge | 2,0 Liter (nach Zerlegen) 1,5 Liter (bei normalem ölwechsel) | ||||||
| Schmiersystem | Naßsumpf-Druckumlaufschmierung | ||||||
| Luftfilter | Ölgetränkter Polyurethanschaumeinsatz | ||||||
| Zylinderkompression | 1125,8 kPa (12,5 kg/cm2) | ||||||
| Einlaßventil öffnet | 5° vor o.T .bei 1 mm Hub 58°. vor o.T. bei 0 mm Hub |
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| Einlaßventil schließt | 40° nach u.T. bei 1 mm Hub 106° nach u.T. bei 0 mm Hub |
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| Auslaßventil öffnet | 45° vor u.T. bei 1 mm Hub 93° vor u.T. bei 0 mm Hub |
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| Auslaßventil schließt | 5° nach o.T. bei 1 mm Hub 65° nach o.T. bei 0 mm Hub |
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| Ventilspiel Einlass | 0,05 mm | ||||||
| Ventilspiel Auslass | 0,10 mm | ||||||
| Vergasung | Vergasertyp | Kolbenschieber | |||||
| Vergaserkennummer | PD08A | ||||||
| PD08B | B,C | ||||||
| Hauptdüse | # 155 | ||||||
| # 105 | B | ||||||
| Gemischregulierschraube | Grundeinstellung 2 raus | ||||||
| Schwimmerhöhe | 14,5 mm | ||||||
| Leerlaufdrehzahl | 1200 +/- 100 min-I (U/min) | ||||||
| Kraftübertragung | Kupplung | Mehrscheiben-Ölbadkupplung Getriebe 5-Gang-Dauereingriff |
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| Primäruntersetzung | 2,379 (69/29) | ||||||
| Ganguntersetzung | |||||||
| 1. Gang | 2,462 (32/13) | ||||||
| 2. Gang | 1,647 (28/17) | ||||||
| 3. Gang | 1,250 (25/20) | ||||||
| 4. Gang | 1,000 (23/23) | ||||||
| 5. Gang | 0,840 (21/25) | ||||||
| Enduntersetzung | 2.786 (39/14) | ||||||
| Gangschaltsystem | Durch linken Fuß betätigter Schalthebel mit Rückführung |
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| Elektrische Anlage | Zündung | C.D.I. | |||||
| Lichtmaschine | Wechselstromgenerator, 112 W/5000 U/min | ||||||
| Batteriekapazität | 6 V -4 AH (U/min) | ||||||
| Zündkerze | Denso X24ESR-U, NGK DR8ES-L | E,G,F,ED,B | |||||
| Denso X24ES-U, NGK D8EA | |||||||
| Elektrodenabstand | 0,6-0,7 mm | ||||||
| Beleuchtung | Scheinwerfer | 35/35 W | E,G,ED,B | ||||
| 36/36 W | F | ||||||
| 36/35 W | DK,DM,U,SA | ||||||
| Rück-/Bremslicht | 5/21 W | E,G,F,ED,B | |||||
| 5,3/17 W | DK,DM,U,SA | ||||||
| Blinkleuchte | 21/21 W | E,G,F,ED,B | |||||
| 17/17 W | DK,DM,U,SA | ||||||
| Tachometerbeleuchtung | 1,7 W | ||||||
| Leerlaufanzeigelampe | 3 W | ||||||
| Blinkeranzeigelampe | 1,7 W | ||||||
| Fernlichtanzeigelampe | 1,7 W | E,G,F,ED,B | |||||
| 3 W | DK,DM,U,SA |